閥島調節接頭FMD10-2在國家實現‘雙碳’目標、構建‘雙循環’新發展格局的背景下，隨著‘三電’技術的逐步成熟帶來電動化產品制造成本的不斷降低，工程機械作為生產資料，電動化的工程機械產品在全生命周期內的成本更具吸引力，電動化已經成為工程機械綠色發展的重要方向之一。
閥島調節接頭FMD10-2在工程機械電動化的過程中，派克抓住這一難得的發展機遇，將勢能能量回收解決方案成功應用到純電動堆高機上，為港口節約價值可觀的電費支出。“工程機械進入電動化時代后，由于電機可以發電的特性，同時電池可以用做儲能設備，如此一來，能量回收變得比以前更加方便且可行。"李博文表示，對工程機械來說，除了動能能量回收外，第二大的就是勢能能量回收，其中以重力勢能回收為主。重力勢能回收主要依靠泵或者馬達帶動電機轉動進行發電，在這方面派克有著巨大的優勢。
派克在燃油車時代就有勢能能量回收解決方案，進入電動化時代后，派克又重磅推出兩代解決方案。
第一代解決方案主要依靠F12定量柱塞馬達，GVM電機，GVI逆變器，大流量電比例換向閥來實現。F12定量馬達具有泵功能，也可以稱為泵馬達，且高速性能優異，使客戶增加不多的成本即可實現能量回收功能，系統控制簡單明了。
隨著電氣化時代不斷深入，人們越來越需要提高設備的生產效率和性能，以降低運營成本，減少廢氣和噪音排放。因此，派克在前一代勢能能量回收技術的經驗積累的基礎上，又迭代出了第二代解決方案，主要依靠P1泵的過中位技術，GVM電機，GVI逆變器，大流量電比例換向閥來實現。
“派克P1電控泵采用過中位技術的開式泵，通過斜盤負擺角可實現在泵旋向不變的情況下回收勢能，大幅提升回收效率，與現存回收技術相比，能量回收效率更高，實現液壓系統能量回收可達70%。"